精密氣浮定位平臺(tái)的主要部件,主要有底座、導(dǎo)軌、氣浮滑塊和頂板,由直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)。定位平臺(tái)的懸掛工作原理是將一定壓力的壓縮空氣引入供氣通道,氣體通過(guò)節(jié)流孔在氣浮滑塊與導(dǎo)軌及底座的相對(duì)表面形成約10μm的氣膜,產(chǎn)生一定的浮力。
空氣膜支撐空氣滑動(dòng)滑塊和由頂板組成的滑動(dòng)臺(tái)以進(jìn)行一維直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)懸浮力與實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的重量平衡時(shí),運(yùn)動(dòng)平臺(tái)處于穩(wěn)定的懸浮狀態(tài)。當(dāng)氣浮滑塊隨著系統(tǒng)負(fù)載變化或外部干擾時(shí),系統(tǒng)通過(guò)改變氣浮滑塊與導(dǎo)軌之間的間隙來(lái)改變懸浮力以實(shí)現(xiàn)再平衡,具有一定的自調(diào)節(jié)能力??諝饽ぶ慰諝饣瑒?dòng)滑塊和由頂板組成的滑動(dòng)臺(tái)以進(jìn)行一維直線運(yùn)動(dòng)。
滑臺(tái)由氣浮導(dǎo)軌和頂板組成。它是一種精密定位部件,它承載需要精確定位的部件或工具,并且標(biāo)尺的讀取頭也安裝在頂板的側(cè)面,因此它也必須設(shè)計(jì)成高剛性。因此,利用三維建模軟件Pro/E的參數(shù)化建模方法構(gòu)造零件的三維模型,通過(guò)修改三維零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),使機(jī)構(gòu)的空間布局合理化,以滿足裝配和制造的要求。然后將該模型引入ANSYS,對(duì)所設(shè)計(jì)的平臺(tái)進(jìn)行靜力和動(dòng)力分析,找出最佳設(shè)計(jì)參數(shù)的組合,進(jìn)行有限元模態(tài)分析,檢查其動(dòng)剛度,并分析相關(guān)參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)剛度的影響。其影響最終使超精密氣浮定位平臺(tái)滿足動(dòng)態(tài)剛度要求。
通過(guò)仿真分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證方法,研究了小孔節(jié)流靜壓空氣軸承的幾何參數(shù)對(duì)軸承性能的影響,得到了軸承承載力高、剛度小、氣體流量小的幾何參數(shù)的合理比例。同時(shí),給出了軸承設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)便方法,并預(yù)測(cè)軸承是否存在超音速氣流。氣浮導(dǎo)軌是由氣體作為潤(rùn)滑劑支撐的導(dǎo)軌。它具有承載力高、剛度高、速度快、精度高、無(wú)摩擦、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械中。
氣浮導(dǎo)軌作為氣浮平臺(tái)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,其孔口直徑、節(jié)流閥分布、油膜厚度等與導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的承載力、剛度和穩(wěn)定性密切相關(guān)。為了避免大的浮面和大量的孔,導(dǎo)軌的加工難度和制造成本增加,內(nèi)部氣體流出導(dǎo)軌的時(shí)間,以及導(dǎo)致導(dǎo)軌被卡住的灰塵、熱變形和外力的危險(xiǎn)增加,需要節(jié)流孔。優(yōu)化了直徑、數(shù)量、分布和膜厚,使導(dǎo)軌性能滿足要求,氣浮面積和孔數(shù)最小。仿真結(jié)果表明,計(jì)算結(jié)果是可靠的??諝獬熊壍某休d能力受到壓力和扭矩的影響。滿足設(shè)計(jì)要求。
氣浮工作臺(tái)由直線電機(jī)直接驅(qū)動(dòng),大大提高了機(jī)床的加工能力,適應(yīng)了高精度、高速設(shè)備的發(fā)展需求,已成為高精度、高速技術(shù)研究的熱點(diǎn)。直線驅(qū)動(dòng)高速精密氣浮平臺(tái)要求定位精度高、運(yùn)行速度快、運(yùn)行穩(wěn)定。氣浮導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)控制性能影響氣浮平臺(tái)的定位性能、速度和加速度運(yùn)動(dòng)特性。穩(wěn)定的關(guān)鍵因素。對(duì)于氣浮導(dǎo)軌,摩擦阻尼小,容易產(chǎn)生振動(dòng)。
通過(guò)調(diào)節(jié)控制器中的速度回路參數(shù),并在位置環(huán)中加入差動(dòng)控制,以改善系統(tǒng)的阻尼,提高了平臺(tái)的性能。速度環(huán)采用極點(diǎn)配置,并加入適當(dāng)?shù)那梆佈a(bǔ)償,以獲得較高的加速度和定位精度。
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